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博世推出SMI230六轴惯量传感器
文章来源:永阜康科技 更新时间:2019/4/1 10:29:00

“Mobility Sensor”, 中文的解释为“移动传感器”。假如您还想了解更多的信息,百度给出的答案肯定都是与博世有关,难道这是一种稀有的传感器吗?正逢新能源与智能网联汽车创新发展论坛期间,带着这种疑问,我有幸采访到博世汽车电子传感器发展经理Julia Kern女士 、博世汽车电子半导体和传感器大客户经理徐峰先生、博世汽车电子半导体和传感器高级应用工程师王佳班先生。经了解,“移动传感器”的确不是行业术语,这是由博世首先提出,与惯性传感器同理,都是用来检测和测量加速度、倾斜、冲击、振动、旋转和多自由度运动的,是解决导航、定位和运动载体控制的重要部件。博世不但是行业领先者,还是创新的引领者。从公司的战略角度来看,博世有60%的业务都与汽车相关,后来他们发现不仅仅是传统的汽车,其实三个轮,甚至两个轮子的车,只要在移动,都和他们的产品息息相关,在这种情况下,博世出现了Mobility Solution部门,以及后来出现的Mobility Sensor。随着行业日趋变化,大到公司战略、小到部门变化都需要灵活的调整去应对市场需求。2018年博世集团销售收入达779亿欧元。毋庸置疑,博世站在行业的制高点,拥有先进的技术,高品质产品,同时又报着包容、开放的态度来迎接市场带来的新挑战。

全新SMI230六轴惯量传感器

Julia告诉记者,博世最新的SMI230六轴惯量传感器已经面世,可以精确测量车辆的偏航率和加速度,从而使车载导航系统可在汽车行驶时不断计算其行驶方向和位置,当车辆穿越隧道或是攀爬高山时导航的位置信息也不会中断。SMI230的精准定位功能,在汽车导航系统、T-Box,V-X以及汽车防盗装置中都能发挥重要作用。

SMI230是基于SMI130研发,并做到完全Pin2Pin兼容,但相比SMI130,无论从加速度还是测量精度上,包括集成在里面的温度传感器,SMI230都有显著的提升。

从MEMS结构上来看,SMI230传感器将一颗三轴MEMS加速度计和一颗三轴MEMS陀螺仪组合在3.0X4.5X0.95mm的16 PINLGA封装里。博世从1995年开始量产了用于车辆稳定性系统的MEMS传感器,有超过20多年的MEMS产品经验,同时也是全球第一大汽车级MEMS的供应商。此外,SMI230的加速度计和陀螺仪既可单独操作,也可互联实现数据同步。

SMI230可以单独从三个方向独立去测量加速度与角速度,并且保证做到同时输出,这对于汽车惯性导航,包括高精度定位的应用是非常好的功能。

控制成本但严格把好质量关

用于车载信息娱乐系统的传感器在汽车中变得越来越重要,如导航、T-Box,V2X,防盗报警等,它们对成本也非常敏感。当问及博世的传感器是如何做到降低成本的?徐先生表示,首先在供应链方面,部分器件他们选择了外包,从效率和成本上都有一定的优势,比如SMI130其ASIC部分已经由中国的代工厂去做。其次,SMI230是基于SMI130而诞生的,可以做到完全的兼容,对于客户或工程师来讲不需要花费太多的时间去重新熟悉产品,无形中减少了时间成本,提高了工作效率。徐先生强调,博世是一家拥有百年辉煌历史的德国企业,大家都知道德国有着对品质精益求精的高标准要求。他们的产品大多数都是德国进行研发、测试、封装、生产,考虑到优化供应链,提高效率,虽然SMI130的AISC芯片与芯片封装已经外包给供应商但为了保证质量,他们坚持所有MEMS单元都由德国工厂完成,并完成终测。同时博世苏州工厂已经有MEMS芯片测试线,部分汽车级加速度MEMS传感器的测试已经在这里完成。SMI130在2018年全球统计数据显示,百万失效率为零。

机会与挑战并存

新能源汽车、智能汽车、网联汽车的发展,为元器件厂商带来了很大机会。更高精度、更低成本、更小型化都是传感器发展的趋势。拿自动驾驶来讲,定位尤其重要,需要实时的监测位置,高清地图、雷达、卫星导航技术固然重要,但会受到环境条件的限制,比如地下隧道、偏远山区信号差的环境就需要有新的技术配合。博世推出的惯量传感器正是应市场所需而诞生,符合汽车行业标准。博世不仅是一家半导体公司,同时还是全球第一大汽车零部件供应商,他们有优势在第一时间取得最新应用场景的需求,从而开发出业界创新的产品,这是一个很好的驱动力,能保持博世产品一直向前发展。

 
 
 
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